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车易拍蔡旭:新车降价,谁来拯救二手车的保值率?

  当市场下滑已成定局,谁能抢先一步吸引消费者,谁就会占领更多的市场份额。当对抗疫情的战斗行进至陆续恢复生产生活的阶段时,中国汽车市场的价格大战也开始硝烟弥漫,众多车企纷纷出台各种促销方案,如降价、低利率、送保养、加配置、赠补贴等方式,为抢占市场争相火并。

  在过去两年的多轮价格战之后,中国汽车市场终端价格的水分基本被挤干。而2020年开年,车企们依然“孤注一掷”大幅降价促销的背后,显然“活下去”才是当务之急。正因新旧车之间的互动关系,又会对二手车市场和未来保值率带来哪些影响呢?

  新车争相降价火并

  二手车市场价格下探明显?

  “新车大幅降价,二手车跟进。这算是‘行业惯例’。由于新车销售压力转化成为的各种促销手段,将会直接冲击库存二手车的销售价格预期。同时由于汽车置换属于消费升级,从今年的经济不确定性来看,很大程度上会影响消费升级行为的发生,接下来二手车商处理超期库存的同时会比往年同期要难,总体二手车析出量对比同期会有所下降,导致车源减少,车商收车困难。”车易拍联合创始人、首席战略官蔡旭坦言,新车降价促销对二手车市场的影响并不乐观。

车易拍蔡旭:新车降价,谁来拯救二手车的保值率?

车易拍联合创始人、首席战略官  蔡旭

  按照往年惯例,每年4~5月份在车展期间推出新车促销,二手车商们也都会在春节过后2~3月份的销售旺季快速清理库存,提前做好迎接新车价格调整的准备,而今年却因为新冠疫情的突然爆发,导致二手车商们都没能迎来春节过后清库存的旺季。蔡旭认为,在今年这个特殊档口,新车价格调整不仅在很大程度上会冲击在售二手车价格,给车商们带来更大压力。此外,还会由于市场环境所导致的消费者钱包“缩水”,影响消费升级,导致车源减少,直接影响二手车商的收车热情,毕竟价格的不确定性在很大程度上会导致潜亏的风险。当然新车价格波动会因地域不同而产生较大的价格差,由此相应地域的二手车价格也会有所调整,届时可能会出现车商跨地域买车的需求,尤其在相关迁入政策没有关门的区域,所以接下来帮助二手车商找到合适的车源并协助他们达成交易将会是行业需要解决的当前机会点。

  据了解,从看车到交易,车易拍已能提供成熟的纯在线购车交易服务,真正做到0接触,集结全国优质车源,搭建以拍卖交易为核心的二手车数字化供应链开放共享平台,链接了全国服务及物流合作合作伙伴,交易车辆可直接跨地区送达终端零售商,实现了全国一体化的高效流通、高效收购、快速批发。蔡旭表示,在帮助车商精准高效管理库存的同时,车易拍凭借十多年的数据积累和拍卖交易能力,还可以帮助全国更多的二手车商“化危为机”,助力二手车市场快速回暖。

  新车降价促销

  谁来拯救二手车的保值率?

  即便有车企为经销商出台的“减压”政策,再加上汽车大佬们纷纷化身李佳琪,卸下偶像包袱,背上三五段子,走进形形色色直播间,这看似不错的促销手段,但实际效果却并不理想。经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来,积压的库存可能会造成经销商无法及时还款的运营风险。在这样的情况下,多家4S店迫不得已开始降价促销清库存。

  “目前多家店都在清库存,现在厂家也没给经销商任务,因为也没在生产。所以经销商都在回笼资金,最近生意也不好做,老板着急把车卖出去,使用了许多降价促销手段。”位于北京地区的一家4S店销售顾问李军表示,降价促销是当下清库存的唯一手段,急需加快回笼资金填补资金缺口。

  蔡旭认为,新车降价一定是厂家经过多维考虑做出的决策,包括保值率、品牌信心、二手车库存,以及消费者预期与新车降价的匹配等。但如果新车促销措施力度拿捏不当,会使二手车价格过度下滑,导致车辆保值率下降,伤害品牌溢价能力,最终将负面影响返回到新车销售上,长此以往会陷入恶性循环中。

  “目前我们集团旗下的品牌还没有收到厂家明确的促销政策,但是根据厂家最近的会议,可看出厂家开始压库,很快会有促销行为。”合众汽车集团二手车总经理侯娅霞认为,由于疫情对车管业务的影响,目前我们已经对二手车的收购价格做了适当控制,压低购车价,但依然抵挡不住新车促销带来的影响。新车价格战即将打响,我们要尽快清理库存,回笼资金,二手车收购要更加谨慎,不要盲目扩张,要保障业务有序开展,以防流通缓慢带来的资金风险。

车易拍蔡旭:新车降价,谁来拯救二手车的保值率?

一波未平一波又起

  二手车的春天在哪里?

  二手车商杨平不再在办公室泡茶了,以往这是和客户谈生意的标配。没有客户上门,他也无茶可泡。眼看今年开场亏钱,不如从茶叶节流开始。“受疫情影响,从春节到现在基本没开张,但每天的车位场地成本、库存车带来的资金成本、员工的工资等硬性支出,导致现金流的压力非常大。”此刻的杨平焦急地看着当下这个形势却无能为力。

  然而市场是残酷的,也是公平的。对于杨平而言,是一波未平一波又起,正在发愁外地车商不能前来拿车、无法清库存时,“新车降价”这个消息又给他当头一棒,对于手中压有许多库存的他来说,无疑是雪上加霜。

  但并不是所有二手车都一筹莫展。辽宁大连的甄美娟要相对从容很多,她说:“年前基本上就没有库存了,等疫情过后再收车可以根据新车价格做参考。其实新车降价对于我们经营10万及以下的车型影响并不很大,主要对高端豪华品牌车型影响会比较大。10万左右的小型车价差浮动也不会变化太大,主要影响是单车利润没有以前高了。”

  而当如此艰难的处境,再叠加新车开启价格战抢占市场份额时,对于二手车经营者而言,更需要及时调整二手车的收购和定价策略,以防发生高进低出,或者库存周期过长等不利窘境,要控制好经营风险。

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